In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2,4 Liter E-Modells als später so genannte „Ölklappenmodelle“ produziert. Bei diesen Fahrzeugen saß der Einfüllstutzen für das Öl statt im Motorraum unter einer Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder – angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank füllen, was Motorschäden zur Folge gehabt haben soll. Dieses Fahrzeug wurde auf höchstem Niveau und mit höchstem Sachverstand komplett neu aufgebaut und beim Restaurationsurgestein Stimming in Bad Segeberg komplettiert. Herzstück dieses Ausnahme-911 ist das Triebwerk, das aus dem 2.7 RS entstammt und 210 PS leistet. Ein Manfred Rugen Antriebsstrang ist über jeden Zweifel erhaben und ist standfest in allen Lebens- und Leistungslagen. Ein angepasstes Fahrwerk und Bremsanlage machen diese „Ölklappe“ zu einem absoluten Einzelstück, das so kaum ein zweites Mal zu finden sein wird.